«من العمال الأوروبيين».. فايننشيال تايمز: حظر محركات الاحتراق يهدد حقوق مئات الآلاف

قال وزير الصناعة الإيطالي، أدولفو أورسو، إن حظر "الصفقة الخضراء" الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على بيع سيارات محركات الاحتراق الجديدة بعد عام 2035 خلق "أزمة خطيرة" لشركات صناعة السيارات الأوروبية، ويجب مراجعتها وتعديلها على وجه السرعة.

ووفقا لصحيفة "فايننشيال تايمز"، حذر أدولفو أورسو، وهو عضو حزب رئيسة الوزراء جورجيا ميلوني "إخوان إيطاليا"، من أن مئات الآلاف من وظائف تصنيع السيارات الأوروبية معرضة للخطر ما لم تخفف بروكسل من أهدافها البيئية الطموحة لقطاع السيارات.

وقال أورسو في مقابلة: "لقد أظهرت خريطة الطريق للصفقة الخضراء، كما تم تصميمها، تناقضاتها بالفعل مع انهيار سوق السيارات الكهربائية الأوروبية والأزمة الخطيرة لشركات صناعة السيارات الأوروبية.. البيانات تتحدث عن نفسها، من الواضح بالفعل أن خريطة الطريق ليست مستدامة".

مراجعة عاجلة لقواعد الانبعاثات

وسوف يستخدم أورسو اجتماعات رفيعة المستوى في بروكسل هذا الأسبوع للمطالبة بمراجعة عاجلة لقواعد الانبعاثات وحظر محركات الاحتراق لعام 2035، والذي قال إنه يجب تأجيله وتخفيفه للسماح ببيع أشكال أخرى من المركبات ذات التكنولوجيا النظيفة، بما في ذلك تلك التي تستخدم الوقود الحيوي أو الوقود الاصطناعي.

تأتي جهود إيطاليا وسط قلق في العواصم الأوروبية وتحذيرات من الشركات المصنعة من أن صناعة السيارات في القارة - التي تتعرض بالفعل لضغوط من واردات السيارات الكهربائية الصينية الأرخص - قد تتراجع بشكل حاد بمجرد دخول حظر بيع محركات الاحتراق الجديدة حيز التنفيذ.

علقت شركة ستيلانتيس، أكبر شركة لصناعة السيارات في البلاد، إنتاج السيارات في مصنعها التاريخي في تورينو لمدة شهر، حتى منتصف أكتوبر، بسبب ضعف الطلب على النسخة الكهربائية من فيات 500، والتي يبلغ سعرها 30 ألف يورو، مقارنة بـ17700 يورو للنسخة الهجينة.

ضمان الوظائف

وحذرت فولكس فاجن، أكبر شركة لصناعة السيارات في ألمانيا، العمال مؤخرًا من أنها لن تحترم ضمان الوظائف الذي مضى عليه عقود من الزمان، وتشير التقديرات إلى أن 165 ألف شخص يعملون في صناعة السيارات في إيطاليا، ونحو 780 ألف شخص في ألمانيا.

انخفض إنتاج السيارات في إيطاليا بأكثر من الثلث في الأشهر السبعة الأولى من العام، مقارنة بنفس الفترة من عام 2023، وفقًا لرابطة سلسلة توريد صناعة السيارات الوطنية في إيطاليا.

وارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 16% في إيطاليا في الفترة من يناير إلى أغسطس، مقارنة بالفترة المماثلة من العام الماضي، في حين انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 12%.

تطوير سلاسل التوريد

وقال أورسو إن السيارات الكهربائية "تكلف الكثير مقارنة بدخول الأوروبيين والإيطاليين" وحذر من أن تبني أوروبا المتسرع للسيارات الكهربائية -دون تطوير سلاسل التوريد المحلية الخاصة بها أولاً- قد يجعل الكتلة تعتمد بشكل مفرط على الصين.

وقال أورسو: "الخطر هو أن ننتقل من الاعتماد على الوقود الأحفوري الروسي إلى الاعتماد على المواد الخام الحيوية القادمة من الصين أو المنتجة فيها أو المعالجة فيها"، وأضاف أن أوروبا يجب أن تفكر في "الاستقلال الاستراتيجي" لقدراتها الإنتاجية في حالة اندلاع حروب أخرى أو جائحة أخرى.

وبينما من المقرر أن تراجع أوروبا الحظر المفروض على محركات الاحتراق الجديدة في عام 2026، أعرب أورسو عن تفاؤله بأن رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين ستسرع هذه العملية، نظرا للتهديد الوشيك بفقدان الوظائف.

وقد يؤدي الفشل في القيام بذلك إلى إثارة اضطرابات مماثلة للاحتجاجات الأخيرة التي قام بها المزارعون الأوروبيون ضد الصفقة الخضراء.

وقال أورسو: "يدرك الجميع أنه إذا لم نتحرك على عجل، في غضون بضعة أشهر، فلن نجد في بروكسل وستراسبورغ وعواصم أوروبية أخرى مزارعين بجراراتهم فحسب، بل وعمالا أيضا، لقد بدأنا نشعر بهذا الجو في جميع أنحاء أوروبا".

حوافز مالية

أنفقت إيطاليا ما يقرب من مليار يورو هذا العام على الحوافز المالية التي تهدف إلى تشجيع المستهلكين على استبدال السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل بالمركبات الكهربائية، وخاصة تلك المصنوعة في إيطاليا، لكن الحوافز استنفدت في غضون تسع ساعات من افتتاح البرنامج.

وقال الوزير: "إنها مجرد قطرة في المحيط"، وأضاف إنه إذا أصرت المفوضية على الإبقاء على حظر محركات الاحتراق بحلول عام 2035، فينبغي لها أن توفر موارد اقتصادية كبيرة لتسريع عملية التحول.

وقال: "يجب أن تتوافق سياسة الصناعة مع السياسة البيئية. ونحن نتفق مع التحول نحو المركبات الكهربائية طالما أنها مستدامة".